實際上，當今道路上的每輛汽車都設計有可輕松打開以接近發(fā)動機的引擎蓋，因此機械師可以進行日常維護并診斷/解決其使用壽命期間出現(xiàn)的問題。

傳送帶系統(tǒng)的設計應采用幾乎相同的方式，在傳送帶的長度方向上應設有方便的點，以使技術人員可以檢查傳送帶的狀況，根據需要進行維修并防止災難性故障。

不幸的是，在工程輸送系統(tǒng)出現(xiàn)緊急需求之前，這種訪問方式經常被忽略，這增加了持續(xù)檢查的難度，這使得技術人員可以在危機發(fā)生之前觀察和維修關鍵組件。結果，成本上升，生產率下降。

輸送機制造商已經通過開發(fā)專門設計用于減少人工時間，同時改善維修期間安全性的組件和附件來滿足對系統(tǒng)組件的更高可達性的需求。

創(chuàng)新的設備設計，例如滑出式支架，皮帶清潔器組件，惰輪組件以及密封的重型檢查門，可提供更好的通道，以實現(xiàn)更安全，更有效的維護，從而減少受傷，減少工時并減少降低總運營成本。

“這是一個級聯(lián)的問題，”馬丁工程公司的產品工程師丹尼爾·馬歇爾說�！霸L問不足會導致不良的維護實踐，從而導致緊急中斷，并降低運營的生產率和安全性。從所有權和管理的角度來看，停機和傷害會通過生產損失，新設備的資本支出以及持續(xù)的保險影響到盈利能力�！�

過去，管理人員通常會以增加代碼所要求的安全性和便捷性為代價，而不是為輸送機系統(tǒng)添加訪問點。但是，在輸送機的整個使用壽命中，安全專業(yè)人員估計，出入不暢會增加多達65％的維護和清潔成本。

在設計適當?shù)纳⒀b物料處理系統(tǒng)通道時，有三個容易實現(xiàn)的目標：

容易看-如果看不到設備，問題也不會出現(xiàn)
易于到達-如果操作笨拙或危險，設備維護可能會被推遲
易于更換-如果設備復雜且維修費時，損壞的設備很可能仍會保持這種狀態(tài)
裝卸區(qū)創(chuàng)新